Замена гидрокомпенсаторов на ВАЗ Классика, как поменять гидрики на ваз 2101-2107

Основная задача гидрокомпенсаторов — это автоматическая поддержка беззазорного состояния между клапанами и кулачками распределительного вала. Это говорит о том, что из общего спектра пропадают высокочастотные составляющие, вызываемые работой штатного газораспределительного механизма. На холостом ходу прослушивается только характерный шум цепи в приводе распределительного вала. Это можно исправить установкой однорядной цепи от Нивы 21214. В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену гидрокомпенсаторов на ВАЗ Классика.

Замена гидрокомпенсаторов позволит добиться следующих результатов, а именно:

Можно забыть о таком действии как регулировка зазоров ГРМ в процессе эксплуатации автомобиля;
Работа двигателя будет немного тише;
Более плавный разгон без провалов на низких оборотах;
Уменьшение вибрации;

Какие инструменты и запчасти нужны для замены гидрокомпенсаторов на ВАЗ Классика

Рампа масляная. Выпускается с заводским артикулом 21214-1007180-30 по цене 1200 руб.
Распредвал и постель в сборе. Заводской номер распредвала в сборе с корпусом 21214-1006008-00 и цена 3650 руб.
Втулка рампы гидрокомпенсаторов. Рампа продается голая без резиновых втулок, которые необходимы в количестве 4 штук. Заводской номер 21214-1007206-30 по цене 140 руб.
Самый обычный набор инструментов.
Гараж и около 3-х часов времени.
Набор гидрокомпенсаторов 8 шт. Обратите внимание на то, что здесь применяются компенсаторы старого образца без втулки. Цены на оригинал и аналоги примерно одинаковые.

Название	Артикул	Цена руб.
Lada	21214-1007160	340
Manover	MR4477750	370
Riginal	RG212141007160	430
Моторъ	M212141007160	380

Единственный момент на который стоит обратить внимание: при затягивании гидроопоры, необходимо приложить усилия 2-2,5 кг. Это необходимо сделать для того, чтобы при запуске все гидроопоры работали, а также не заклинило и не стучали клапана.

Необходимые детали.

Первым делом демонтируем воздушный фильтр, тяги привода газа. Далее снимаем клапанную крышку (рекомендуем на холодном двигателе).

Подводим метки звездочки и постели раздаточного вала вместе, разгинаем стопорную шайбу, откручиваем болт звездочки и убираем их в сторону.Отвинчиваем гайки постели распредвала и вынимаем все это дело вместе.

Место регулировочных болтов займут гидроопоры.

На рисунке изображен обычный распределительный вал с корпусом, его место займет распредвал из под Нивы 21214.

На рисунке головка распределительного вала.

Вынимаем рокера, нумеруем по порядку, чтобы потом поставить их на свои места. Пружинки кстати уже не понадобятся, так же как и пластинки которые находятся под регулировочными болтами.

При помощи головки на 21 откручиваем регулировочные болты. Далее будьте готовы к тому, что придется приложить не мало усилий чтобы выкрутить втулки регулировочных болтов.

Когда втулки были выкручены и далее берем шприц и откачиваем масло из колодцев втулок, вычищаем все и можно приступать к следующему действию.

Далее необходимо убрать стопорные шайбы с гидроопор, как изображено на фотографии.

Далее нужно взять масляную рампу, приложить её к головке и открутить через неё гидроопоры, в места установленных ранее регулировочных болтов.

Далее затягиваем гидроопоры головкой на 24. Сильно тянуть не надо, а то может их просто заклинить и клапана могут застучать.

Устанавливаем рокера на свои места.

Ставим новый распредвал на место старого, затягиваем гайки. Устанавливаем зведочку на распредвал так, чтобы метки совпали. Закручиваем болт и не забываем застопорить шайбой. Устанавливаем натяжитель цепи на место.

Прокручиваем коленвал где то на 2 оборота чтобы всё стало на свои места, если все нормально, посторонних звуков нет, то ставим клапанную крышку и собираем все в обратной последовательности.