Не охлаждается двигатель при движении по трассе в Славуте

По поводу радиатора-у меня тут один товарищ на ваз 2106 установил новый радиатор(стоял еще заводской). Он установил алюминиевый и сразу рабочая температура выросла до 95 градусов, а на старом было около 90. Прокатался с месяц и решил вернуть старый радиатор. Установил и температура стабилизировалась. Пропускная способность у нового радиатора меньше была.

По поводу помпы тоже есть вариант того, что крыльчатка ее далеко от своего зеркала и она вращаясь создает, и поток, и давление, но в недостаточном количестве. Это проверить можно дедовским способом с помощью пластилина, лепите его на крыльчатку и устанавливаете на место помпу, обтягиваете, потом откручиваете, вынимаете помпу и смотрите какой толщины по пластилину от лепестков крыльчатки помпы, до ее зеркала.

Ну и вариант — термостат отбрасывать нельзя, то что он открывается, это хорошо, но на сколько он открывается при работе на двс? Он может и не открывать большой круг полноценно, почему? Потому что качество наших запчастей было и наверное будет «как повезет». Если старый термостат есть еще и не ушел в утиль, то выньте из него внутренность(можете вообще заглушить малый круг), установите и попробуйте покататься, может результат вас и обрадует.

Осмотрите патрубки на предмет изгибов, нет ли переломов. Бывает патрубки отслаиваются изнутри и перекрывают проток охлаждающей жидкости. Таким же образом если их оборвало от патрубка, их может потоком занести в радиатор и перекрыть часть сот. Если вы где-то в системе охлаждения использовали герметик и нанесли его так обильно, что он попал внутрь в большом количестве. То его тоже потоком могло оборвать, и занести в радиатор, и тоже частично нарушить проток по сотам радиатора охлаждения двигателя, это касается и радиатора отопителя.