Почему мог накрыться новый генератор?

«когда зарядишь акк и сразу поставишь на машину то она заведется, заглушишь постоит минут 15, то просто щелкала…» Это не с генератором проблема, аккумулятор умер!

Ищите утечку, возможно реле обогрева заднего стекла залипло. Да и вообще, идет ли зарядка, вы это проверяли? Может реле-регулятор не работает. Измерьте напряжение на клеммах с заглушенным двигателем и с заведенным. На заведенном должно вырости до напряжения указанного на реле регуляторе.

Парни кончайте вы грешить на гену, Игорь пишет что поворачиваешь ключ и напруга сразу падает, явно утечка в бортовой цепи. Не надо экспериментировать пока не сгорел, надо искать козу. Отключите генератор, поставьте вольтметр на клеммы, замерьте напряжение, включите зажигание, посмотрите на сколько просядет. Если в бортовых цепях порядок — напряжение практически не просядет, если где-то утечка коза, напряжение упадет. Если с отключенным геной напряжение не падает, а с подключены падает, то дело в гене (мост пробит, реле-регулятор неисправен). Не стоит шутить, машина сгорает полностью минут за десять.

Из-за к.з., брак «гены».

Автор, вам нужно не за генераторами в магазин бегать, а искать причину источник зла, что садит вашу АКБ и убивает диоды моста, если это имеет место быть. Если надевая клемму на заряженную АКБ у вас заметно искрит, значит причина до замка зажигания. Ток потребления с выключенным зажиганием с подключенной сигналкой и правильно подключенной магнитолой будет 50-60 миллиампер, не больше, этим током АКБ разрядить надо очень много времени. Первым делом отбросьте все лишнее что сами нацепляли(если это имело место) и начинайте искать.

При внутреннем обрыве в АКБ может быть подобная история. Он даже заряжаться может и стартер крутнуть в теплую погоду.