Глохнет мотор при электронагрузке на Мазда 3

Почитал, посмотрел. Вы не пробовали компрессор подключить не в прикуриватель а поближе к АКБ, Сам прикуриватель может замыкать при нагреве. Было нечто подобное, в роли нагрузки выступала автомобильная печка(нагреватель с вентилятором) включаемая в прикуриватель.

Как вариант подгоревшие контакты главного реле.

Включите все приборы, свет и музыку, проверьте напряжение на рабочую. Маловероятно, но нельзя исключать что это может быть и аккумулятор.

Обгонную муфту и зависание щёток исключаю. А вот пробой диода под нагрузкой, либо обмотки генератора — запросто.

Вот тут, вся моя загадочная поломка, есть на видео.

Вот откуда у вас там 20А на ХХ, я если правильно понял то у вас только мотор запущен, а все потребители выключены, откуда у вас там 250 ватт потребления берется? Каким образом вы ток замеряете, вам там не хилый такой шунт нужен чтоб в разрыв с АКБ включить, чтобы он еще и регулярные токи стартера под 200-250 ампер выдерживал. Можно конечно минуя стартер подключить, но все равно шунт в разрыв, и все равно не понятно откуда 20А берется.

Смею предположить, что где-то плохой контакт на массу. Стартер то заводит двигатель, а у него токи до 400 А. Случилась в одном «проклятом месте» у меня такая «мистика» — только ставишь ключ в положение зажигание все гаснет, подождал 45 мин завелся и поехал. Оказалось плохой контакт массовой клеммы(латунь) на минусе АКБ(она у меня снимаемая).

Не обязательно искать такую же, можно проверить на любой. Сам я не задавался целью проверять потребление на ХХ, только при включенном и выключенном зажигании. Но разум подсказывает что 20А всего лишь на заведенной машине, когда работает система зажигания и бензонасос, при выключенном освещении, печке и обогреве стекол — это уж чересчур.