Появилось троение, потеря мощности. Прозвонил вторичную обмотку катушки — 9,23 кОм и 9,27 кОм.
Могут ли считаться нормальными такие показания или это 100% -ый обрыв обмотки и нужна замена модуля? Вроде нормальное сопротивление должно быть около 5,4 кОм, а по каталогу на мою машину продаются катушки с указанием сопротивления 4,5 кОм.
На самом деле давно катушки на сопротивление не проверяю, неблагодарное занятие. Либо тестером катушек на разряднике, наблюдая визуально за искрообразованием на разных частотах, либо — что гораздо реже — мотор-тестером. А по нему уже и напряжение разряда видно. Как-то так...
Заменил катушку, проблема не пропала. Троение на холостых, постоянные провалы, в основном на низких передачах, хлопки из выхлопной.
Заменены свечи, ВВ провода, катушка, топливный насос и фильтр, прочищен РХХ и дроссель. В итоге оказалось, что накрылась лямбда. Хотя, сколько ни советовался на форумах, на этом кстати тоже, все упорно утверждали, что лямбда таких симптомов не дает и влияет в основном только на расход топлива( у меня, как ни странно, расход топлива не увеличивался). Как-то так...
Ошибка Р1602
Автомобильный бустер для запуска двигателя
Как проверить катушку зажигания
Ремонт нитей обогрева заднего стекла
Почему не работает прикуриватель
Как проверить бронепровода
Почему аккумулятор быстро разряжается
Очиститель контактов
Пробой катушки зажигания