Горит чек в Ситроен Берлинго 2

Ну кислородники можно сказать рабочие. И вот по второму диагностической лямбде можно сказать что катализатор есть и он работает.

Что касается компрессии, ну 9 наверно маловато. Что за мотор?

Ну а так, первое надо диагностику

ДМВР какие показания на рабочем должны быть, или просто как проверить самому? Свечи поменял, пока результата нет.

Для ДМРВ есть один очень простой способ проверки. Отсоедините фишку с проводами от датчика и сделайте пробную поездку. Если улучшения чувствительны, значит ДМРВ неисправен. Постоянная езда без этого датчика приведёт к повышенному расходу топлива.

Хорошо, посмотрю!

Не знаю даже с какой стороны смотреть ДАД. С одной стороны меряешь от черного провода напряжение маловато 4.34, с другой стороны меряешь от белого провода напряжение хорошее 5.1 вольта. Четыре провода на даде и не разобраться???

Надо сигнальный провод проверить. При изменении оборотов должен менять вольтаж ровно. Ну а вы питание смотрите что ли

Это вы про ДАД-датчик атмосферного давления. Или вы попутали с ДМРВ

Не понял: ранее вы писали цвета проводов - зелёный, жёлтый, жёлтый и белый. Теперь пишете про чёрный. Вы уже к другому датчику перешли? И откуда ваша информация насчёт напряжения - "маловато", "хорошее"? Есть информация что при атмосферном давлении должно быть на ДАД напряжение от 3,6 до 4,4 в.

Провод первый от инжектора, то ли черный то ли зелёный, не очень понятно. Следующие два провода как желтоваты, последний беловат, но на вскидку не заморачиваясь можно сказать что первый черный, остальные белые. Маловато сказал электрик на диагностике 1 черный и третий белый(желтоватый) дают 4.33 в. это входное напряжение я как понимаю. Ошибка р0117. Низкое напряжение питания или короткое замыкание. Вторая ошибка по датчику температур, высокое напряжение питания или короткое замыкание, номер забыл, но вспомню. Но где он находится я не знаю!

Датчик температуры есть охлаждающей жидкости, и есть датчик температуры воздуха. Они в разных местах, разные конструкции и разные функции.