Сборка рулевого механизма TRW с гидроусилителем

Перед сборкой проверить корпус на наличие загрязнений (остатки лака, стружки, грязи) и при необходимости тщательно почистить:

• Во время сборки очень внимательно следить за чистотой;
• Проверить направляющую цилиндра на наличие задиров и прочих повреждений. Если задиры значительны, полностью заменить рулевой механизм;
• Проверить зубчатую рейку на наличие задиров;
• Перед установкой смазать уплотнительные кольца маслом для гидросистем;
• Проверить, чтобы внутри корпус тела клапана -2- был абсолютно чистым;
• Запрессовать до упора уплотнительное кольцо тела клапана;

• 1 - Уплотнительное кольцо;
• Уплотняющий скос -стрелка- направлен вверх к инструменту. Место установки уплотнительного кольца в корпусе тела клапана. Скос уплотняющего кольца -стрелка- направлен вверх;

Для лучшего представления на рис. верхняя часть клапана показана в разрезе. Установка внутреннего уплотнительного кольца зубчатой рейки.

• Насадить уплотнительное кольцо -1- на инструмент;
• Смазать уплотнительное кольцо -1- маслом;
• Уплотнительное кольцо -1- настолько запрессовать в трубку цилиндра, чтобы канавка -стрелка- на инструменте была накрыта кромкой -стрелка A- корпуса.

Место установки уплотнительного зубчатой рейки.

Опорное кольцо уплотнительного кольца направлено к корпусу тела клапана:

• 1 - Опорное кольцо;
• 2 - Уплотнительное кольцо;
• 3 - Корпус тела клапана.

Для лучшего представления на рис. корпус показан в разрезе. Если на зубчатой рейке заметны подверженные коррозии места или глубокие задиры, ее немедленно заменить.

Заключение о том, повреждена ли зубчатая рейка вследствие силового воздействия, например, из-за аварии, на основе такого визуального осмотра сделать нельзя.

Если на зубчатой рейке ощутимо заметны слабые задиры -стрелки-, глубина которых такова, что их можно убрать шлифовальной бумагой (зернистость 350…600), рейку можно использовать повторно:

• Обрабатывать зубчатую рейку шлифовальной бумагой в радиальном направлении. (Только при неглубоких задирах);

Проверить фаски на торцах зубчатой рейки на наличие повреждений, при необходимости устранить оселком и/или шлифовальной бумагой:

• 1 - Зубчатая рейка;
• 2 - Шлифовальная бумага (зернистость 350…600);
• 3 - Защитные губки тисков;

Если снятая рейка будет использована, проверить уплотнительное кольцо на наличие бороздок (визуальный осмотр). При заметных или существенных бороздах заменить это кольцо и расположенное за ним уплотнительное кольцо круглого сечения.

• Смазать зубчатую рейку маслом (защита от коррозии).

Замена уплотнительного кольца зубчатой рейки:

• Сжать клещами с малым усилием уплотнительное кольцо;
• Отжать это кольцо и уплотнительное кольцо круглого сечения;

• A - Распорные клещи (универсальные);
• 1 - Зубчатая рейка с поршнем;
• 2 - Уплотнительное кольцо;
• 3 - Уплотнительное кольцо круглого сечения;

Установка уплотнительного кольца на поршень зубчатой рейки:

• Насадить монтажную втулку на зубчатую рейку;
• Насадить уплотнительное кольцо круглого сечения на инструмент и вставить в канавку поршня;
• Смазать уплотнительное кольцо маслом, насадить на инструмент и вставить в канавку поршня;

Установка зубчатой рейки:

• Очистить зубчатую рейку и смазать (убрать старую смазку между зубьями);
• Смазать зубчатое зацепление рейки смазкой для рулевого механизма -A0F 063 000 04-;
• Насадить до упора защитную трубку на зубчатую рейку -1-;

• Полностью удалить избыточную смазку;

• Смазать поршень рейки и защитную трубку маслом для гидросистем;
• Вставить направляющую втулку -3315/22- в корпус;
• Вставить зубчатую рейку в корпус;

Во врема вставки проследить за тем, чтобы уплотнительное кольцо, без зажатия, вдавилось в канавку поршня.

• Медленно ввести зубчатую рейку в корпус;
• Снять защитную трубку -3315/13- с зубчатой рейки;
• Зубчатое зацепление рейки выровнять таким образом, чтобы оно было направлено к зацеплению шестерни;
• Навинтить монтажную втулку -3315/18- на зубчатую рейку и смазать маслом;

• Осторожно вставить через зубчатую рейку ее направляющую -1- в корпус до упора;
• Полностью вдвинуть зубчатую рейку в корпус, если этого еще не произошло;
• Вставить стопорную шайбу в корпус и вдавить настолько, чтобы канавка в стопорной шайбе была видима в удлиненном отверстии корпуса;
• Вставить стопорное кольцо в отверстие стопорной шайбы -стрелка-;

Втянуть контровочную проволоку путем вращения стопорной шайбы. (Докрутить стопорную шайбу после втягивания еще примерно на 1/2 оборота):

• 1 - Контровочная проволока, в ремонтном комплекте не в форме кольца, поставляется как прямолинейная проволока;
• 2 - Клещи (универсальные);
• Запрессовать осторожно нижний шарикоподшипник тела клапана до упора;

• Смазать смазкой для рулевых механизмов A0F 063 000 04;

• Навинтить монтажную выколотку -3315/15- на тело клапана;
• Смазать тело клапана маслом и осторожно вручную вставить в корпус тела клапана. (Учесть положение зубчатой рейки);

• Зубчатый обод тела клапана обклеить изолентой (например, изолентой на основе синтетической плёнки) для защиты уплотнительного кольца. Избегать образования складок;
• Установить верхний роликоподшипник тела клапана. (Надпись на роликоподшипнике направлена вверх);

• A - Изолента;
• B - Тело клапана;
• Запрессовать уплотнительное кольцо настолько, чтобы в корпусе была видна канавка стопорного кольца;

• Вставить стопорное кольцо;
• Снять клеящую пленку/изоленту;
• Отвинтить монтажную выколотку -3315/15-;
• Привинтить шестигранную гайку тела клапана и затянуть (30 Нм, придерживать гаечным ключом SW 14);
• Вкрутить резьбовую заглушку (40 Нм);
• Смазать упор смазкой для рулевых механизмов -A0F 063 000 04-;
• Вставить упор и пружину в корпус;
• Ввинтить контргайку с регулировочным винтом;

• Метки -стрелка- регулировочного винта и контргайки после затягивания должны быть согласованы. Если устанавливалась новая зубчатая рейка, отрегулировать рулевой механизм с усилителем с новой рейкой;
• Отрегулировать рулевой механизм в установленном состоянии;
• Очистить клеящие поверхности в области удлиненного отверстия растворителем (например, нитрорастворителем -L 160- или спиртом);
• Заполнить удлиненное отверстие герметиком -AKL 450 005 05-;
• Заклеить отверстие изолентой -1-;

Если заменялась зубчатая рейка, то перед установкой поперечных тяг отрегулировать рулевой механизм. Установить поперечные тяги:

• Зажать рулевой механизм с зубчатой рейкой в тисках и закрутить поперечную тягу;

Место установки гофрированного чехла:

• 1 - Гофрированный чехол;
• 2 - Корпус;

При установке чехла проследить за тем, чтобы борт -стрелки- чехла прилегал к корпусу.

Место установки хомута:

• 1 - Хомут;
• 2 - Уравнительная трубка;
• 3 - Гофрированный чехол;
• a - около 90°;
• Обжать хомут клещами -V.A.G 1275-.