Замена передних пружин Volvo S60

Покажем процесс замены передних пружин на Volvo S60 AWD с бензиновым мотором 2.4, 2006 года выпуска. Пружины будем менять по причине того, что автомобиль очень валкий в поворотах и при резком торможении передок “клюет” носом. Частенько в процессе работы можно выявить, потребность в замене и амортизаторных стоек.

Периодичность замены пружин и что выбрать

Периодичность замены пружин производителем не регламентируется. Обычно их меняют по следующим признакам:

• Изменился клиренс передней части автомобиля, это значит что пружина “села”;
• Плохая управляемость в поворотах;
• При резком торможении автомобиль “клюет” носом;
• Трещины на пружине.

К выбору новых пружин нужно подойти ответственно. Для того чтобы определить жесткость пружин которые устанавливались на ваш автомобиль с завода, нужно открыть капот и на информационной алюминиевой табличке прочитать две первые цифры. У нас первые две цифры 26.

Артикул оригинальной пружины для S60 (с обозначением в табличке 4E, 4H, 5F, 6F, 26)

• Volvo 9492227.

Аналоги:

• Lesjöfors 40 958 30,
• SACHS 998 818.

Мы рекомендуем ставить только оригинальные пружины, аналоги могут быть немного другие по жесткости.

Еще в процессе замены пружин можно обнаружить износ или выход из строя следующих деталей:

• Амортизатор (стойка);
• Резиновая прокладка под пружину;
• Опорный подшипник;
• Пыльник и отбойник;
• Опора передней пружины.

Ниже представлены артикулы вышеперечисленных деталей для S60:

1. Амортизатор оригинал — Volvo 8667253. Аналоги: SACHS 554 046, Bilstein 22-155344, Boge 36-A97-A.
2. Прокладку под пружину оригинал — Volvo 31329206. Аналогов нет.
3. Пыльник и отбойник оригинал — Volvo 9140068 и 8672087. Аналоги: Monroe PK 105 (комплект), SEINSA D5110 (комплект).
4. Опорный подшипник оригинал — Volvo 30714968. Аналоги: SACHS 802 379, Lemforder 30498 01, Boge 88-624-A.
5. Опора передней пружины оригинал — Volvo 30683637. Аналоги: Lemforder20152 01, SACHS 802 088.

Инструменты и материалы для работы

• домкрат;
• ключ для колесных болтов;
• Torx T25;
• вороток с трещоткой;
• силовой вороток;
• головка на тринадцать, семнадцать;
• накидной ключ на семнадцать;
• штангенциркуль;
• тиски;
• стяжки для пружин;
• молоток;
• трубный ключ;
• заклепочный пистолет;
• две заклепки на 3 мм;
• фиксатор резьбы;
• динамометрический ключ;
• деревянный брус.

1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.
2. Откручиваем гайку крепления верхнего шарнира тяги стабилизатора. Если при откручивании гайки поворачивается палец шарнира, удерживаем его c помощью Torx T25. Гайка под головку на семнадцать.
3. Вынимаем палец шарнира из проушины на стойке.
4. Для безопасности подставляем деревянный брус под порог и опускаем на него машину с домкрата.
5. Производим штангенциркулем замер как на фото. При сборке кулака к стойке нужно выставить этот размер.
6. Откручиваем и вынимаем два болта крепежа стойки к кулаку. Удерживаем головку болта накидным ключом, а воротком с головкой откручиваем гайку. Гайка и головка болта на семнадцать.
7. Отсоединяем от стойки провод датчика ABS и откручиваем гайки крепления стойки под капотом. Гайки под головку на тринадцать.
8. Вынимаем стойку и зажимаем ее в тисках. После снятия стойки поворотный кулак лучше зафиксировать проволокой чтобы не выпал привод из ступицы.
9. Откручиваем гайку крепления опорного подшипника. Откручиваем гайку накидным ключом на семнадцать и одновременно удерживаем шток стойки от поворота с помощью Torx T25.
10. После откручивания гайки снимаем шайбу.
11. Стягиваем пружину с помощью двух стяжек.
12. Откручиваем от руки гайку и сбиваем молотком опорный подшипник.
13. Снимаем опору вместе с пружиной.
14. Снимаем отбойник и пыльник стойки, а также прокладку под пружину.
15. Осматриваем все запчасти, что изношено, меняем на новое и начинаем сборку. Начинаем с того что одеваем прокладку под пружину.
16. Одеваем пыльник и отбойник.
17. Сжимаем стяжками новую пружину и вместе с опорой одеваем на стойку.
18. Наживляем и затягиваем гайку крепления опоры. Затягивать гайку лучше всего небольшим трубным ключом.
19. Распускаем и убираем стяжки пружин.
20. Устанавливаем опорный подшипник и шайбу. Далее наживляем и затягиваем гайку крепления подшипника.
21. Переставляем со старой стойки кронштейн крепления датчика ABS, он на заклепках. Высверливаем или срубаем кронштейн со старой стойки и заклепываем на новую. Заклепок нужно 2 штуки на 3 мм.

Далее производим обратную сборку. Несколько советов:

• Не забываем выставить размер который вы намерили в пятом пункте;
• “Cадим” болты крепления стойки к кулаку на фиксатор резьбы и затягиваем с моментом 105 Нм с “доворотом” на 60 градусов;
• Если не можете попасть пальцем стойки стабилизатора в проушину на амортизаторе нужно слегка поджать подвеску домкратом;
• Гайку пальца стойки стабилизатора затягиваем с моментом 50 Нм;
• Гайки крепления стойки под капотом затягиваем с моментом 25-30 Нм.

Пружины справа и слева меняются аналогично.